Seit längerer Zeit war ich auf der Suche nach einem PKW-Anhänger aus DDR-Produktion, der noch auf ein DIN-Kennzeichen aus Eisleben (EIL) oder Querfurt (QFT) zugelassen sein sollte, aufgrund meiner Verbindung nach Röblingen am See und den damit verbundenen Kindheitserinnerungen. Da beide Kennzeichen, soweit ich weiß, jeweils nur bis 1994 ausgegeben wurden, gestaltete sich die Suche schwieriger als gedacht. Im November 2022 konnte ich dann endlich einen HP 350 mit Eislebener DIN-Kennzeichen kaufen. Durch einen Freund, der genau wie ich auch alte Kennzeichen sammelt, wusste ich, dass ein anderer Kennzeichensammler auch noch einen Anhänger mit altem QFT-Kennzeichen hatte.

Diesen schrieb ich über Facebook an, jedoch wollte er damals (noch) nicht verkaufen. Am 12. Juni 2024, also genau einen Tag nachdem ich dem Verkäufer des HP500 mit QLB-Kennzeichen zugesagt hatte, schrieb mich der Besitzer an und fragte, ob ich noch Interesse hätte. Das war wirklich schlechtes Timing. Interesse hatte ich natürlich nach wie vor, aber alles zur gleichen Zeit ging leider auch nicht. Also sagte ich zunächst ab.

Am 23. Februar 2025 fiel mir der Anhänger wieder ein und ich schrieb den Besitzer erneut an. Bis zu diesem Zeitpunkt hatte er den Anhänger noch nicht verkauft. Nach einigen Nachrichten, die wir hin und her geschrieben hatten, einigten wir uns vorab auf einen Kaufpreis. Daraufhin telefonierten wir und vereinbarten die Abholung für den 09. März 2025.

An besagtem Tag machten Theo, Jessica und ich uns früh morgens auf den Weg und erreichten gegen 9.20 Uhr unser Ziel: Petersberg im Saalekreis, nahe Halle an der Saale. Wir plauderten ein wenig und anschließend luden wir den Anhänger auf. Dann machten wir uns auf den Weg nach Röblingen am See, um unsere langjährigen Freunde Klaus und Angelika zu besuchen, bevor wir uns dann schließlich auf den Heimweg machten.

In den darauffolgenden Tagen machte ich eine erste Bestandsaufnahme. Leider war der Anhänger doch in einem schlechteren Zustand, als ich erwartet hatte. Nun war die Frage: "Was tun?". Bei der Teilesuche auf Kleinanzeigen stolperte ich über eine Anzeige eines fast baugleichen Anhängers, der sich in einem traumhaften Zustand befand und zudem noch recht günstig angeboten wurde. Nach kurzer Rücksprache mit Jessica kaufte ich diesen Anhänger mit dem Ziel, anschließend alle defekten und unschönen Teile des QFT Anhängers gegen die neuwertigen Teile des anderen Anhängers zu tauschen.

Am 05. April fuhren Theo, Jessica und ich nach Arnstadt, wo wir mit der Verkäuferin des Ersatzteilspenders verabredet waren. Gegen 13.30 Uhr trafen wir an dem Garagenkomplex, wo der Anhänger untergestellt war, ein. Wir unterhielten uns ein wenig, regelten dann das Geschäftliche und luden anschließend den Anhänger auf.

Von Arnstadt aus fuhren wir weiter nach Pößneck. Dort gaben wir unseren Trabant 601S deluxe Universal zur Durchsicht ab. Anschließend ging es von Pößneck aus weiter nach Hartmanndorf bei Kirchberg, wo wir ein paar Tage Urlaub machten.

Nachdem wir wieder zu Hause waren, begann ich mit dem Neuaufbau des Anhängers. Letztlich wurden alle Teile des Anhängers aus Arnstadt verwendet. Lediglich den Rahmen des QFT-Anhängers übernahm ich. Diesen hatte ich zuvor bereits entrostet und frisch gestrichen. Auf den überarbeiteten Rahmen montierte ich alle anderen Teile des neuwertigen Anhängers: die Achsteile, Räder und Kotflügel, das Zugmaul, die Hecktraverse inkl. Beleuchtung und Verkabelung, den Ladeboden, die Heckklappe und die Seitenwände sowie das Spriegelgestell und die Plane.

Nachdem der Umbau abgeschlossen war, fuhr ich nach Medebach um die HU erneuern zu lassen. Diese bestand der Anhänger mängelfrei.

Zukünftig soll der Anhänger nur noch bei schönem Wetter bewegt und zu Oldtimertreffen für den Transport von Gepäck usw. genutzt werden.

Technische Daten

Hersteller: VEB Energiewerk Schwarze Pumpe

Typ und Ausführung: HP400.02/42

Erstzulassung: 24.10.1983

Fahrzeug-Ident-Nummer: 1536**

Leergewicht: 100 kg

Nutzlast: 300 kg

Kastenmaß: 138 x 103,5 cm